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8月19日下午兩點半，35車“廈門造”貨物抵達成都。稍作停頓後，它們將搭載蓉歐班列，經過13天的旅途，抵達波蘭羅茲。與此同時，滿載著歐洲的紅酒、乳製品、餅乾等食品的首趟返程蓉歐班列也於當天抵攏成都。蓉歐快鐵一路馳騁，帶去了“成都造”，也讓成都人的生活中多了更多來自歐洲的選擇。


　　作為連接“一帶一路”經濟帶和長江經濟帶的重要樞紐，成都也正搭乘著蓉歐快鐵，一路向西，開啟了漫長的絲路之旅。 隨著成都新機場建設的提速，這個中西部唯一的雙機場城市，正抓緊構建一個直達五大洲的空中交通走廊。


　　從成都出發，向北可聯通北絲綢之路，向南可聯通南絲綢之路和海上絲綢之路，向東可聯通長江經濟帶。可以說，在這裡，實現了兩大國家戰略的聯通互動。


　　日前，成都初步擬定落實國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略的實施意見：加快建設國家門戶城市、國家內陸開放高地、西部經濟中心和西部創新中心。


　　絲路淵源


　　南方絲綢之路從成都起步


　　蜀錦曾是北方絲綢之路的貿易主角


　　“學術界認為，成都是南方絲綢之路的起點和源頭。”說起成都與“一帶一路”的歷史淵源，成都市博物院院長王毅十分感慨，早在夏商時期，成都與印度、埃及等就已開始了文化和貿易交流。


　　王毅表示，西元前122年，張騫出使西域歸來，稱自己在大夏國見到了蜀布、邛竹杖，由此斷定中國西南有一條通往域外的古道。當時，絲綢之路已經溝通著龐大的大漢王朝與西域諸國，而很少有人知道，在中國西南的崇山峻嶺中，還有一條南方絲綢之路，這是一條從成都起步，通往緬甸、阿富汗乃至地中海的古道。“成都在絲綢之路史的地位極為特殊，沒有成都，就沒有絲綢之路。”


　　而隨著北方絲綢之路的開拓，成都在這個過程中，曾佔據了貿易主角的地位。“成都發達的織錦業，與漢、唐、宋時期成都在中國乃至世界的城市地位是吻合的。”通過對相關文獻的研究，學術界公認，當漢武帝派張騫開通西域後，蜀錦成為北方絲綢之路的貿易主角。


　　四川絲綢文化以蜀錦為代表，興旺于東漢三國，盛大于唐宋，有“天下母錦”的美譽，成為我國四大名錦之首。


　　王毅說，成都是北絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路三條絲綢之路的起點，並且成都當時是中國絲綢的主要產區技術中心。”


　　在王毅看來，四川的絲綢之路起源要比西安早，是最早和外界有物品交易往來的地區。南方絲綢之路的形成與發展，經歷了漫長的歷史過程。從遠古時期便存在的西南各民族遷徙和文化交流的自然通道，發展到戰國後期蜀人通商海外的民間商道“蜀身毒道”（身毒，今印度），經秦、漢代兩朝中央政權的大規模開鑿和經營而全線暢通後，南方絲綢之路成為溝通中國和南亞、東南亞、西亞的重要通道，後雖經歷了唐、宋、元、明、清等各朝代的興衰起伏，變化發展，南絲路上的民族遷徙，商業貿易卻從未中斷過，延續兩千多年，至今仍發揮著對外交往的重要作用。


　　“當漢武帝派張騫開通西域後，蜀錦便迅速成為北方絲綢之路的貿易主角，從羊腸小徑變成寬闊大道，從鮮為人知到全世界追捧。”王毅表示，從漢代發展到唐宋時期，蜀錦的影響力達到頂峰，成都成為世界的織錦中心，其產品行銷世界各地。